ホイールアライメントとは
車のそれぞれのホイール(車軸)には、
サスペンションによって、
さまざまな方向に大小の角度がつけられています
これらの角度を適正な状態に調整する事を
ホイールアライメントと言います。
分かりやすく言うとタイヤが地面に設置する
角度の事で、トー(トーイン)角、キャンバー角、キャスター角
がそれです。
自動車の走行性能を向上させるために、
それぞれ異なった角度(数値)になっており、
4つの車輪が適正な位置で的確に動作して、
初めて本来の走行性能を発揮する事が
出来るのです。
４輪アライメントの目的
＊走行安定性の向上（直進性、コーナリング性能、コーナリング後の復元性）
＊タイヤ肩減りなど変磨耗の抑制とタイヤ寿命のロングライフ化

こんな時は4輪アライメントが必要です！
※真っすぐ走らない・フラフラする。
※ハンドルセンターがずれている。
※ハンドルがどちらか一方に流れる。そして、ハンドルを強く握る必要がある。
※ブレーキング時にハンドルがとられる。
※ハンドルを切った時、切れ方や戻り方に左右差がある。
※あるスピードになるとハンドルが振れる。
※タイヤの内側や外側だけが以上に減りが早い（肩減り）。
※タイヤが波を打つように変磨耗する、また全体的に減りが早すぎる。
※縁石等にタイヤをぶつけた、側溝に脱輪してしまった。
※ローダウン・車高調など足回り部品を交換した。
※タイヤ・ホイールのサイズを変更した。
※事故などで車を修理した。

なぜタイヤのインチアップ・ローダウン・車高調などの
足廻り部品を変更するとアライメントが必要か
ダンパーやスプリング、また車高調ＫＩＴやサシペンションを交換する場合
トー、キャンバー、キャスターの角度は全く変わってしまいタイヤが正しく
接地できず、タイヤの変磨耗、肩減りしやすくなり、4輪アライメント調整を
しないで走行すると、車がまっすぐ走らない、
ハンドルのセンターがずれる、左右でハンドルの切れ角が違う、
ブレーキング時やわだ地にてハンドルが取られる等の症状が顕著に
出てしまうからです。

4輪アライメント料金
＜基本アライメントコース＞
ハンドリングの違和感、直進時のれ等を補正する、
タイヤの偏摩耗を最小限に抑える基本コース。
健康診断コース
アライメント測定のみ
※測定後、調整される場合は
　 別途費用がかかります。
-----------------------12,600円(税込)
基本コースA
フロント＆リアトー調整のみ
ハンドリングの違和感、直進時の流れ等を補正し、
タイヤの摩耗を最小限に抑える基本コース
-----------------------16,800円(税込)
基本コースB
コースA＋トー＆キャンバー＆キャスター調整
ハンドリングの違和感、直進時の流れ等を補正し、
タイヤの摩耗を最小限に抑える基本コース
-----------------------21,000円(税込)〜
※車両・調整数により料金が変更する場合がございます。
応用コース
トー＆キャンバー＆キャスター調整
足回りの改造等で違和感の生じる車の改善や
お客様ご指定の数値へと調整する応用コース。
-----------------------21,000円(税込)〜
※内容で料金は変動いたしますので、ご相談ください。
　 車種により調整不可能な箇所があります。